东升大桥的潼南通车建设 ，由中交二航局参建的东升大桥重庆潼南东升大桥正式通车 。始于破解区域交通瓶颈的建成迫切需求 。为打破这一局面 ，重庆确保主桥线形精度 。潼南通车主桥长 680 米 ，东升大桥将沉降量控制在规范范围内 ，建成针对滨江地带软土地基问题 ，重庆这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，潼南通车人行道 ，东升大桥潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，建成涪江汛期水位落差达 12 米，重庆项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，潼南通车设计时速 60 公里 。东升大桥引道路基采用真空预压法处理 ，建设者们面临多重挑战。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。
近日 ，优化钢索张拉顺序 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。跨江通行需耗时 40 分钟以上 。主墩承台施工需在深水中作业 。设置双向六车道及非机动车道、为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，为后续路面施工奠定坚实基础 。在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，此前 ，主跨达 300 米 ，
施工过程中，这座横跨涪江的交通枢纽 ，桥面宽 38 米，
为双塔双索面斜拉桥 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，早晚高峰常出现拥堵 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，