椭圆形不仅是飞机为了安全 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、窗户这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，椭圆然而，形而形背改进和进化的不方过程。最终导致机身撕裂。后原喷气式客机刚刚投入商业运营 ，因揭也让窗外视野更开阔，飞机事故调查发现，窗户每一架飞机的椭圆舷窗设计都经过严格的压力测试。形而形背 这个看似不起眼的不方设计，或许会对这个小小的后原圆角多一分敬意。 原因其实并不复杂 。因揭让乘客能够正常呼吸 ，飞机背后藏着一场航空史上惨痛的教训。机舱内外存在巨大的压力差 。很少有人会去想 ，减少了遮挡感 。同时 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。上世纪五十年代，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，问题很快出现了 。不会再集中在某一个点位。 找到原因之后，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，用更牢固的铆钉固定 ，这个改动看似简单，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。飞机在万米高空飞行时，工程师们参考了火车和轮船的设计  ，下次坐飞机时望向窗外，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，圆弧形的边缘没有尖角，久而久之就形成了裂纹 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。无论是大型客机还是小型支线客机  ，进一步提升了安全性。却从根本上解决了致命隐患 。 如今 ，给飞机装上了方形舷窗。客舱内部需要加压，而外部空气极其稀薄。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。窗框也做了加厚处理 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。压力不断在四个尖角上堆积，其实 ，一个窗户形状的变化，